Varmebestandig FKM FFKM gummi O-ring Brun/sort gummitætning O-ringe
Detalje
0-ringe bruges i sanitære rørledningssystemer til auto-, maskin-, fødevare-, mejeri-, drikkevare-, farmaceutiske og bioteknologiske industrier.Rubber Fab tilbyder en komplet linje af AS568 bindestregnumre, metriske og specialo-ringstørrelser, der er fremstillet ved hjælp af EPDM, NBR, FKM Fluoroelastomer, Buna-N, PTFE, Silikone og så videre.
O-ringene, der bruges i cylinder, pumpe, jernbanevogne, lastbiler, vaskemaskiner, instrumenter og målere, mineudstyr, rørledninger, husholdningsapparater, biler, dampbåde, industrielt elektrisk udstyr, bygningsdøre og vinduer, entreprenørmaskiner, byggebroer og tunneler.
1. mekanisk tætning, trykbeholder, gaskompressor, reaktionsbeholder, varmeveksler, kedel, filter og så videre.
2. Det kan bruges til alle slags elektroniske produkter i en bred vifte, såsom kamera, mobiltelefon, printer, computer.
3. Bruges til bilvinduer og døre osv...
4. Silketryk, spraybelægning, laserætsning, baggrundsbelyste, hårde/epoxybelægningstastaturer.
Specifikation
| Materialetype: FKM/FFKM | Oprindelsessted: Ningbo, Kina |
| Størrelse: Tilpasset | Hårdhedsområde: 40-90 Shore A |
| Anvendelse: Alle industrier | Temperatur: -20°C til 200°C |
| Farve: Tilpasset | OEM / ODM: Tilgængelig |
| Funktion: ozonbestandig/syre- og alkalibestandighed/varmebestandighed/kemisk resistens/vejrbestandighed | |
| Leveringstid: 1).1 dage hvis varer på lager 2). 10 dage, hvis vi har eksisterende skimmelsvamp 3). 15 dage, hvis det er nødvendigt at åbne ny form 4).10 dage, hvis årligt behov informeres | |
hvad er olietætning?
Olietætninger forhindrer væsker såsom smøremidler, vand og gasser, der bruges i mekaniske produkter, i at lække ud af "spalter".De forhindrer også støv, snavs og sandpartikler i at trænge ind udefra.
Olietætning er et vigtigt værktøj til forsegling af maskiner i biler, fly, skibe, jernbanevogne, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner, petrokemiske fabrikker, husholdningsapparater og andre områder.
hvad er de almindelige former for olietætning?
TC-olietætning er den mest almindeligt anvendte form for olietætning på nuværende tidspunkt.TC-olietætning er en udvendig gummi-skelet-olietætning med selvstrammende fjeder.
Almindelige forskellige typer intern og ekstern skeletolietætningsstruktur:
La-type indre skelet olietætning: inklusive skelet, fastgørelsesfjeder og gummilegeme
1, hovedtræk: dobbeltlags ydre jernskaldesign, styrkelse af det ydre jernskaldesign for at styrke stivheden af olietætningen, især velegnet til olietætning i stor størrelse
2, almindelige typer: SA (enkeltlæbe), TA (dobbeltlæber), VA (enkeltlæbe uden dobbeltfjedre), KA (dobbeltlæber uden dobbeltfjedre), DA (dobbeltlæber dobbeltfjedre)
LC type ydre skelet olietætning: inklusive skelet, fastgørelsesfjeder, gummilegeme og hjælpelæbe
1. Hovedegenskaber: ydre gummidesign, indre skelet, sikrer tætningsydelsen af ydre diameter, udbredt i forskellige materialer til monteringshuller, hvilket tillader stor overfladeruhed
2, almindelige typer: SC (enkeltlæbe), TC (dobbeltlæber), VC (enkeltlæbe uden dobbeltfjedre), KC (dobbeltlæber uden dobbeltfjedre), DC (dobbeltlæber dobbeltfjedre)
LG type olietætning: inklusive ramme, fastgørelsesfjeder, gummilegeme og hjælpelæbe
1. Hovedtræk: Svarende til type C-design, ydre diameter med gevind, velegnet til materiale med høj termisk ekspansion, samlingshul i rum med høj temperatur
2, almindelige typer: SG (enkeltlæbe), TG (dobbeltlæber), VG (enkeltlæbe uden dobbeltfjedre), KG (dobbeltlæber uden dobbeltfjedre)
Fælles E, F, H og så videre.
hvilken slags olietætning?
I henhold til olietætningshastigheden kan trykmodstand, temperaturmodstand, strukturel form, arbejdstilstand og tætningsprincip opdeles i en række forskellige tætningsformer.
1. I henhold til aksens rotationshastighed kan den opdeles i lavhastighedsolietætning (mindre end 6m/s) og højhastighedsolietætning (større end 6m/s).
2, i henhold til størrelsen af trykkapacitetsklassificeringen, kan opdeles i standardtype olietætning og tryktype olietætning (mere end 0,03 mpa)
3, i henhold til klassificeringen af olietætningsstrukturen og tætningsprincippet, kan opdeles i standardolietætning og olietætningstype af returstrøm
4, i henhold til sammensætningen af olietætningskomponentmateriale klassificering, kan opdeles i skeletolietætning og skeletolietætning;Fjederolietætning og ingen fjederolietætning
hvad er de almindelige olietætningsmaterialer?
| Gummi | Fordel | Ulempe |
| NBR | Høj omkostningsydelse, høj brug generelt | Dårlig stabilitet ved lav temperatur |
| FKM | 1, kemisk resistens 2, høj temperaturbestandighed 3, ældningsbestandighed | 1, høj pris 2, lav temperatur ydeevne er dårlig |
| HNBR | 1, varmebestandighed, oliebestandighed, ozonbestandighed 2, ældningsmodstand, slidstyrke 3, lavtemperaturbestandighed er bedre end NBR | højere pris |
| SIL | God varmebestandighed | Dårlig mekanisk styrke, høj pris |
| EPDM | 1, syre- og alkalimodstand 2, god elektrisk isolering 3, vejrbestandighed, ozonbestandighed | Ikke modstandsdygtig over for olie og ild |
| PTFE | 1, syre/alkali/højtryk 2, slidstyrke 3, høj glathed 4, kontinuerlig brug af temperatur op til 260 ℃ | 1, kold flow 2, ikke let svejsning 3, ikke let fusionsbehandling |
Hvad er årsagerne til lækage af olietætninger?
1, olietætningslæbens mund er ikke god, fjederkvaliteten er ikke god eller fejl, hvilket resulterer i, at fjederholdekraften er for lille
2, olietætningsinstallationsværktøjet er forkert, akselenden af affasningen er forkert, glatningen er for lav, eller installationen af for meget kraft, hvilket resulterer i beskadigelse af læben på olietætningen eller fjederen falder af
3, kasse, endedæksel, aksel forskellige centre, hvilket resulterer i excentrisk drift af olietætningen
4, forkert tryk i olietætningen, så vippe
5, olietætning og tætning flydende medium er uforenelige, så tætningslæben blødgøring, hævelse eller revner fænomen.
6, ukorrekt gentagen brug, utilstrækkelig forståelse af olietætningens levetid, udskiftes ikke regelmæssigt, hvilket resulterer i ældningsskade på olietætningen, er tætningsevnen
Hvad skal man være opmærksom på, når man installerer olietætninger?
1, når du samler olietætningen, skal du være opmærksom på fjederholdekraften på olietætningen
2, samledele må ikke have ar, grater og så videre
3. Før montering af olietætningen, skal akslen og hulrummet rengøres omhyggeligt og belægges med et lag fedt for at slide læben ved montering af olietætningen
4. Kontroller, om tætningslæben på olietætningen er beskadiget og deformeret?Kontroller samtidig, om olietætningsfjederen er faldet af?
5, korrekt brug af installationsværktøjer, beskytter olietætningslæben mod skader
6. Når olietætningen kommer ind i hulrummet, skal det udføres med ensartet tryk.Man skal være opmærksom på ikke at læne sig ind i den interne kontrol, ellers vil det forårsage deformation af olietætningen og føre til lækage
7, vær opmærksom på installationsretningen ved montering.Når den indre tætning er påkrævet, vender siden af den selvspændende fjeder indad, og den støvtætte læbe er udad
Værksted
Produkt Display
Temperaturområde: -30C til 125C
Hårdhed: 40-90 Shore A
Farve: Sort, anden farve kan tilpasses
Anvendelse: Oliemodstandssituation
Fordel: Fremragende oliebestandighed
ydeevne og stabilitet, meget brugt,
FKM (fluorcarbon)
Temperaturområde: -20C til 250C
Hårdhed: 50-90 Shore A
Farve: Sort/Brun/Grøn
anden farve kan tilpasses
Anvendelse: Oliebestandighed & kemisk situation
Fordel: Slidstyrke, syre og alkali
modstandsdygtig situation med høj temperaturbestandighed
Silikonegummi (Q,MQ,VMQ,PVMQ)
Temperaturområde: -60C til 225C
Hårdhed: 25-90 Shore A
Farve: Rød/Transparent (Klar)/Hvid osv.
Anvendelse: Fødevaresituation (FDA-godkendt)
Fordel: God varmebestandighed, Kold
modstand, modstand mod smøreolie, vand
modstand.
